石家庄铁路的兴起与城市的崛起

“住在石家庄 热爱石家庄 建设石家庄”主题宣传一

石家庄铁路的兴起与城市的崛起

　　石家庄，一座火车拉来的城市。117年前，两条铁路的交会，催生了一个取名为“枕头”的火车站。由此，华北平原上的蕞尔小村石家庄发展为新兴的省会大都市。火车站，成为石家庄的城市坐标原点，与城市一道见证着成长与繁华，记录着艰辛与荣光。

                               一张盖有枕头邮局的明信片

                        乙巳年（1905年）经北京、上海中转，走海上邮路，寄达地法国

从“枕头站”到石家庄站

　　1902年，京汉铁路修到石家庄，并按照比利时工程师的路线设计，在石家庄村东南建造火车站，其位置就在现在的中山路地道桥上面。由于当时的石家庄村只是获鹿县留营乡管辖的一个200户的小村庄，太不知名，所以就用振头这个附近大镇命名为“振头站”，也写做“枕头站”。

1903年，正太铁路开始动工兴建。大批劳工和筑路物资源源不断地运来，一时间，这个一向少人问津的偏僻小村忽然变得热闹起来。

1907年，正太铁路全线竣工通车。由于偶然的因素，正太铁路东端的起点没有建在当时的政治中心真定，而是南移到了距其15公里的石家庄。石家庄成了京汉和正太两条铁路的交会点。伴随着刺耳的汽笛和隆隆的车轮声，精良的煤铁得以源源不断地运出山西，再辗转由石家庄运往全国各地。

         石家庄车站1907年外景。1907年正太铁路正式通车，照片中的石家庄站是正太铁路的起点，车站外立面上用法语写着“正太铁路”“石家庄”“太原府”

                                清代正太铁路施工的人们

                                     正太铁路上的窄轨小火车

　　1940年，侵华日军为了掠夺华北资源的需要，将正太铁路的窄轨改造成与京汉铁路相同的标准轨。后又采用所谓“战时抢修”的模式，建成了石家庄至德州的铁路。至此，石太、石德、京汉三条铁路在石家庄接轨，火车站也合并为一处，其址仍在原京汉铁路车站的位置上。

火车“拉来”了一座城市

　　伴随着铁路线的通车，一些与铁路相关的产业相继出现。

　　在正太铁路创办之初，法国巴黎开车公司就于1905年在石家庄村东建起修理客货车辆的正太总机厂，当时称为铁路大厂。这是石家庄最早出现的现代化工厂。正太总机厂的建立，是石家庄由农村走向城市的标志，而大批的铁路工人，则是石家庄第一批产业工人，从此，石家庄的人口成分和地域特质发生了根本性的改变。

石家庄车辆厂

                  锯木厂

                石家庄铁路大厂外国人公寓

　 　1914年，井陉煤矿聘德籍化学博士高登伯炼焦试验成功后，在石家庄村东南创建焦化厂。1922年秋，湖北楚兴公司利用井陉煤炭和石家庄周边棉花资源，兴建大兴纺织股份有限公司，成为华北地区建厂最早、规模最大的纺织企业。继京汉、正太铁路创建之后，近代中国工业的兴起促进了石家庄的城市化进程。

吴禄贞（中）1911年在石家庄火车站的留影

            1912年石家庄火车站欢迎孙中山先生

           高克谦烈士纪念碑

铁路把城市一分东西

　　在解放纪念碑的北侧，有一座默默矗立的大石桥。它是目前所知道的河北省第一座铁路公路立交桥。大石桥于1907年建造，也是从建成之日起，石家庄市区以大石桥为界，分成了“桥东”和“桥西”，并且一直沿用到今天。

                         20世纪20年代的大石桥

                     20世纪40年代的石家庄火车站大石桥

                1937年被日军炸毁的大石桥

           攻入石家庄火车站的日军森田部队

              日本侵略军拍摄的轰炸石家庄火车站的照片

                     1947年11月解放石家庄战役，人民解放军通过石家庄火车站的大石桥

　　1925年，石家庄商务会呈请获鹿县，要求石家庄实行市自治制，临时民国政府批准“将直隶省石家庄、休门两村合并，更名为石门市，以符名实”。 1939年，伪河北省公署呈文给华北临时政府行政委员会称：“石门地当冲要，居京汉路中枢，正太路起点，物产集中，工商荟萃，人口虽不足三十万，而政治、经济具有特殊情形，拟请准予设市”。同年10月7日，《行政委员会指令(秘字第1027号)》发布，批准石门设市。

　　1947年11月12日，中国人民解放军攻克石门。同年12月26日，市人民政府发布通知，将石门市更名为石家庄市。

1947年解放石家庄的部队攻打火车站的情景

              1947年11月12日，中国人民解放军攻克石门

　　石家庄的解放，不仅创造了解放军“夺取大城市的创例”，其便利的交通和工业设施也为新中国的建立提供了可靠的保障，石家庄也成为中国共产党管理城市的试验田和支援全国解放的大后方。

火车站凝结现代城市“内核”

　　石家庄解放后，交通运输不断发展，对火车站不断进行改造扩建，石家庄站被列为国家一等站，1954年升为特等站。

八十年代以前的（第一代）石家庄火车站的进站口，位于现在的解放石家庄纪念碑东侧。右边的仓库样式的建筑就是当时的候车室

                   曾经简陋的候车室

　　从1951年9月开始，石太铁路先后5次进行技术改造。1982年9月，全线完成电气化改造，成为新中国第一条复线电气化铁路，煤炭运量更是占全国的十分之一。1987年11月，在石家庄解放四十周年之际，新的石家庄火车站建成，成为全国最大的客货运车辆编组站。

1982年的石家庄火车站及附近地区

       老火车站春运场景

1997年3月21日，42次特快列车缓缓驶入石家庄火车站。京广铁路客运于1997年4月1日提速，当时列车最高时速为160公里

                      1982年，石太电气化铁路复线全线通车

                          老石家庄站进站厅

　　取交通便捷之利，纺织、化工、制药和钢铁等一批产业相继选择了石家庄。一些企业也选择来到了新兴的石家庄。例如，石家庄的国棉一厂、国棉二厂就是从天津迁来的。

　　自从石家庄建成以来，石家庄的商圈就“生根”在火车站这块商业宝地，也就有了后来全国有名的南三条和新华集贸市场。细数石家庄这座现代城市的商业历史，大都与火车站息息相关。

　　火车站成就了石家庄，石家庄也迅速凝结了一个以火车站为中心的城市内核：20平方公里的城市中心区域，集中了省级、市级行政中心、文化活动中心、商业中心、医疗中心。

　　火车站，对于石家庄来说，其意义不同于其他任何一个城市。火车站，曾经是这个城市的坐标原点，在石家庄，无论是交通路网布局、黄金商圈还是货运带动的大型批发市场建设等，都是围绕它繁衍开来。

新客站引领城市全新出发

　　随着高铁时代的来临，铁路对于石家庄的意义被再次强调——在走过117个春秋后，石家庄火车站以另一种方式重生。新客站的华彩亮相、投入使用，让石家庄这座“火车拉来的城市”成为全国第一个让铁路从地下呼啸而过的城市。在铁路的引领下，我们的城市再一次焕发新的生机。

　　手指拂过地图上即将消失的铁路线，就像触到这个城市跳动的脉搏，在更多的希冀中满含着留恋。从当年冒着黑烟的火车头，到今天“子弹头”的动车组，人们已经习惯了它的穿城而过。不久后，曾经的火车轰鸣和铁路线将成为这个城市中人们的记忆，但那绵延于地下的滚滚车轮，仍将会以另一种博大的胸怀，牵动着这个城市的神经。

               新火车站建设中

      新石家庄站设计外观源自赵州桥

　　新石家庄站内大厅

                      京津城际

石家庄，注定与繁忙而绵长的铁路线密不可分。不仅它的历史是这样，它的未来也会是这样……

（图文资料均系网络摘选整理）